Meginregla og virkni rafmagns lyftistúlubyggingar

Meginregla rafmagns lyftistúlu

Vökvaolía er mynduð af vökvadælu til að mynda ákveðinn þrýsting, sem fer inn í neðri enda vökvahólksins í gegnum olíusíu, sprengiheldan rafsegulstefnuloka, inngjöfarventil, vökvastýringu einstefnuloka og jafnvægisventil, sem veldur stimplin á vökvahólknum til að færast upp á við og lyfta þungum hlutum. Afturolían frá efri enda vökvahólksins fer aftur í olíutankinn í gegnum sprengiþétta rafsegulstefnulokann og hlutfallsþrýstingur hans er stilltur í gegnum yfirfallslokann. Þrýstilestur á þrýstimælinum sést.

 

Stimpill vökvahólksins færist niður á við (þ.e. þyngdin er lækkuð). Vökvaolía fer inn í efri enda vökvahólksins í gegnum sprengiþolinn rafsegulstefnuloka og afturolían frá neðri enda vökvahólksins fer aftur í olíutankinn í gegnum jafnvægisventil, vökvastýringu einstefnuloka, inngjöf loki , og sprengiþolinn rafsegulstefnuloki. Til að tryggja stöðuga niðurkomu þungra hluta og örugga og áreiðanlega hemlun er jafnvægisventill settur upp á afturolíuhringrásina til að halda jafnvægi á hringrásinni og viðhalda þrýstingi, þannig að þungur hlutir hafi ekki áhrif á niðurgönguhraðann. Flæðishraðinn er stilltur með inngjöfarlokanum til að stjórna lyftihraðanum.

 

Til að tryggja örugga og áreiðanlega hemlun og koma í veg fyrir slys, er vökvastýri einstefnuloki, einnig þekktur sem vökvalás, bætt við til að tryggja örugga sjálflæsingu ef óviljandi rofnar á vökvarörinu. Ofhleðsluviðvörun hefur verið sett upp til að greina á milli ofhleðslu eða bilunar í búnaði. Rafeindastýrikerfið getur stjórnað snúningi mótorsins með sprengiþéttum hnöppum til að breyta stefnu sprengiþétta rafsegulstefnulokans til að viðhalda aukningu eða lækkun álags. Töfin er stillt í gegnum "LOGO" forritið til að forðast fyrirbæri ósveigjanleika og bilunar sem stafar af tíðum mótorræsingum.

 

Rafmagns lyftistúlkaaðgerð

Varan er mikið notuð í borgarflutningum, hernaðar- og mikilvægum ríkisskrifstofum, göngugötum, þjóðvegum, tollstöðvum, flugvöllum, skólum, bönkum, stórum klúbbum, bílastæðum og mörgum öðrum tilefni. Með því að takmarka ökutæki sem fara framhjá er umferðarskipan, þar með talið öryggi helstu mannvirkja og vettvanga, tryggð í raun.

 

1. Hlið mikilvægra eininga eins og ríkisstofnana og hersins eru með lyfti- og óeirðavarnarhindrunum, sem hægt er að stjórna með rafmagns-, fjarstýringar- eða kortastýringaraðferðum til að koma í veg fyrir aðgang ökutækja frá ytri einingum og ólöglegum ökutækjum. .

2. Göngugata: Upphækkaðir vegtálmar eru settir upp á gatnamótum göngugata. Vegtálmarnir eru venjulega í upphækkuðu ástandi, sem takmarkar inngöngu og brottför ökutækis. Í neyðartilvikum eða sérstökum aðstæðum (svo sem eldsvoða, skyndihjálp, skoðun leiðtoga o.s.frv.), er hægt að lækka vegatálma fljótt til að auðvelda yfirferð ökutækis.

3. Veggirðing: Í vegriðum sem ekki eru að fullu lokaðir er hægt að nota lyftihindranir til að koma í veg fyrir að ökutæki beygi til vinstri eða snúist við á venjulegum tímum. Ef um sérstakar aðstæður er að ræða eins og vegaframkvæmdir eða vegatálma er hægt að lækka vegatálma til að beina ökutækjum frá.

4. Fjölnotatorg: Á daginn eru vegatálmar reistir og ökutækjum bannað að fara inn á torgið. Að næturlagi er torgið notað sem bráðabirgðastæði og vegtálmar eru lækkaðir svo ökutæki geti farið inn og lagt.

5. Opinn garður: Upphækkaðir hindranir eru settar upp á gatnamótum opinna almenningsgarða. Hindrarnir eru venjulega hækkaðir til að koma í veg fyrir að farartæki fari framhjá, sem gerir gestum kleift að fara frjálslega í gegnum. Við sérstakar aðstæður skal lækka lyftihindrun til að auðvelda yfirferð ökutækis.

6. Staðir eins og íbúðarhverfi, bankar og skólar sem takmarka aðgang ökutækja og tryggja skilvirka notkun brunaútganga.

7. Hraðbraut: Nauðsynleg lokun vega er nauðsynleg, sjálfvirkar lyftistöngur eru notaðar til þæginda og hraða og geta leyst vandamál lögreglu.